Валерий Дайнеко: путешествие из Минска в Брюссель

В отпуск – на своем автомобиле. А почему бы и нет? Налицо преимущества: к своей машине, в отличие от экскурсионного автобуса, никогда не опоздать, при желании можно задержаться в понравившемся месте. Впечатлениями о путешествии на автомобиле из Минска в Брюссель и обратно поделился заслуженный артист БССР, солист ансамбля «Белорусские песняры» Валерий Дайнеко.

- Знаю, что отпуск вы обычно проводите в путешествиях. Однако на своем автомобиле в дальнюю дорогу отправились впервые. Как возникла такая идея?

- Обожаю водить машину. Теперь понимаю, что отдыху это все же немного мешает. Но я придумал себе такое испытание – путешествие из Минска и прямо до океана на автомобиле. Считаю, что выдержал его на 5 баллов.

Была и еще одна причина: я ехал к своему другу – музыканту Олегу «Джаггеру» Минакову. В 90-е годы его группа «Рублевая зона» была очень популярна в Беларуси. В прошлом году, когда впервые гостил у него, сказал, что следующий раз хочу приехать в Бельгию летом и на своей машине. Олег ответил: «Здорово! Если ты приедешь на машине, то обратно я составлю тебе компанию». Как-то так сложилось, что за 14 лет эмиграции Олег ни разу не приезжал на родину.

- Какие формальности, касающиеся автомобиля, необходимо соблюсти, отправляясь в заграничное путешествие?

- Все документы на машину, водительское удостоверение должны быть в полном порядке. В Минске я приобрел зеленую карту – это европейская страховка. В Бресте прямо на границе оплатил экологический сбор.

С техническим состоянием машины проблем не было, к тому времени она пробежала всего лишь 14 тысяч километров. Вспоминая свой первый автомобиль – малолитражку, понимаю, что в дальнюю дорогу надо отправляться на большой, комфортабельной и безопасной машине с кондиционером и GPS-навигатором. И желательно чтобы был большой багажник.

В Бельгию ехал со своим московским приятелем, который коллекционирует виниловые диски.А в Русларэ есть специализированный магазин, в котором Олег Минаков и работает. Всю дорогу приятель был моим штурманом, управлял навигатором.

- Как быстро прошли границу?

- На белоруской стороне пограничный и таможенный контроль прошли очень быстро. Опыт пересечения границы у меня большой - еще с советских времен, когда ездил на гастроли, поэтому могу сказать абсолютно точно: сегодня белорусские пограничники и таможенники по вежливому, корректному обращению с туристами ничуть не уступают своим иностранным коллегам. А по профессионализму, уверен, даже превосходят.

На польской границе провели полтора часа, как-то там все медленно шло. Но когда уже формальности остались позади, нас предупредили, что по территории Польши в любое время суток надо ездить только с включенным светом фар. Обрадовавшись, что прошли таможню, газанул, забыв об этом правиле, и буквально в метрах ста от границы меня остановили дорожные полицейские. Слава богу, все обошлось, я извинился, а и они напомнили нам основные моменты, на которые нужно будет обратить внимание во время путешествия по территории Польши. Уж очень не хотелось нам начинать поездку со штрафа в 50 евро.

- Современные белорусские дороги даже иностранцы хвалят. А как вам показались европейские?

- Ехать по польским дорогам тяжело, но и приятно одновременно – они узкие, но ровные, чистые, без выбоин, с великолепным покрытием.

Тяжеловато было все время выдерживать скорость 80-90 километров. Причем путь, указный навигатором, пролегал через населенные пункты: кругом дома, все рябит от рекламных щитов. Только ближе к границе с Германией мы ехали по шикарной трассе, протяженностью около 200 километров. Можно было наконец-то расслабиться! Останавливались мы лишь 3 раза - чтобы заплатить за определенный участок дороги (около 50 км), и стоило это в районе от 3 до 5 евро - в зависимости от того, чем ты расплачиваешься, злотыми или евро. Поэтому, по приезде, я проконсультировал нашего бас-гитариста Алика Катикова, который через месяц собирался в аналогичное путешествие по Европе: на границе с Польшей нужно обзавестись злотыми, и тогда все услуги на ее территории будут дешевле.

- Валерий, расскажите о придорожном сервисе в Польше и Германии.

- Очень понравились европейские заправки: все продумано, максимум удобств для водителя. Польские заправки мало отличаются от наших, но вот в Германии и Бельгии дела обстоят гораздо лучше: вставил пистолет и топливо уже течет в бак, а ты только смотри в кошелек: хватит тебе наличных или нет. Достал пистолет и пошел рассчитываться. То есть сперва наливаешь топливо, потом – платишь. Но и цены на бензин значительно отличаются от белорусских и даже от польских - чем дальше от родины, тем дороже топливо. Тут я могу посоветовать тем, кто собирается, допустим, в Германию, заправить полный бак в Бресте на границе, а в Польше перед выездом в Германию дозаправиться.

Придорожный сервис прекрасно развит. Заправки, кафе, кемпинги, туалеты, в том числе для инвалидов – максимум удобств для путешественников.

Обедали в Польше в небольшом кафе, расположенном на заправке. Еда очень вкусная, порции огромные и совсем недорого. На двоих с приятелем заплатили 15 евро, это с учетом его двух бокалов пива.

Когда приехали в Германию, уже стемнело. Мы выбрали небольшой придорожный отель. В кассе магазина можно было оплатить не только пищу, но и проживание. Сказав «цвай минутн», молодой человек кому-то позвонил и через пару минут появился его приятель, давно живущий в Германии русский, и мы обо всем договорились: о номерах, об ужине, мойке машины. Но это был единственный случай, когда возник языковой барьер.

- Случались во время пути какие-либо непредвиденные ситуации?

- Еще как! Утром выехали из отеля, и наш, как оказалось, неисправный навигатор долго не мог поймать спутник, или спутник не мог поймать его. Мы на свой страх и риск поехали, как нам показалось, в правильном направлении, и когда наш «путеводитель» пришел в себя, то он автоматически перепроложил свой и заодно наш новый маршрут...

Так мы оказались через несколько часов в Баварии, о чем я нисколько не жалею. Мы насмотрелись таких красот, которые можно сравнить только с крымскими пейзажами. Таким образом мы сделали небольшой круг в 800 км, и слегка пощекотали себе нервы, особенно когда оказались в Мюнхене. Там навигатор на какое-то время и вовсе отрубился. Нервы были взвинчены, ведь вечером надо быть в Бельгии, а как отсюда выбраться? Пришлось остановиться,передохнуть. А вскоре и навигатор заработал. Огорчало только то, что по населенным пунктам Германии приходилось двигаться довольно медленно – на многих участках ремонтировали дороги, и это особенная часть пути, о которой можно написать отдельный репортаж.

- Трудно ли было приноровится к вождению автомобиля на незнакомых дорогах?

- В Польше ездят очень аккуратно и медленно. В Германии – скорости на порядок выше. На автобанах в правом ряду едут только фуры – их там очень много. В среднем ряду автомобили двигаются со скоростью 120-140 км в час. Левый ряд предназначен только для обгона. Пару раз попадал в неприятные ситуации, когда выезжал в левый ряд для обгона. Казалось бы, только что там было пусто и вдруг, через 2-3 секунды тебя уже подпирает машина, у которой на спидометре как минимум 200 км. К тому же они частенько, в момент совершения мною маневра, находились вне зоны видимости. Еле успевал перестраиваться в средний ряд. Но вообще езда по автобану мне понравилась: экстрим. адреналин…

В городах просто потрясающая культура вождения: едешь медленно, но тебя никто не обгоняет, не подрезает, водители уважительно относятся друг к другу и пешеходам.

- Обращают ли дорожные полицейские внимание на машины с иностранными номерами?

- Думаю, что нет. Ни разу не остановили машину просто так. В Европе белорусские номера давно не экзотика. По крайней мере, в Польше и Германии я видел легковые автомобили с нашими номерами.

- Сколько времени заняла дорога?

- Из Бреста до Бельгии дорога заняла около 36 часов, включая ночлег, остановки для отдыха. А обратно доехали очень быстро: навигатор как показал 1400 километров, 16 часов в пути, так приблизительно мы и ехали, опять же, не считая ночлега и остановок, тем более, что штурманом на обратном пути у меня был уже не кто иной, как Олег «Джаггер». В общей сложности за 12 дней я проехал около 4500 километров.

- Вы все время сами были за рулем. Как боролись с усталостью?

- Я с ней не боролся. Как только чувствовал усталость, останавливался. Отдыхать надо обязательно, это даже не обсуждается.

- Какие города и страны посетили во время отпуска?

- Несколько дней провел в Бельгии. Затем посетил Голландию, где у меня тоже живут друзья. Погулял по Амстердаму, поездил на катерах и лодочках по его каналам. Это было время середины чемпионата мира по футболу и тогда еще голландские болельщики праздновали очередные успехи своей команды, а значит оранжевый цвет преобладал на улицах, отодвигая на второй план цвет «красных фонарей». И еще одна моя мечта сбылась: я побывал под Гаагой, в музее Мадюродам! На территории его парка размещены миниатюрные макеты всех самых интересных и основных архитектурных памятников Нидерландов. Затем я снова возвратился в Бельгию, и успел побывать Генте и Брюсселе. Посетил Посольство Беларуси в Бельгии, где открывали визу моему другу Олегу Минакову. Днем консул пригласил нас на прогулку по бельгийской столице и угостил обедом в ресторане «Моцарт». Жара под 40 градусов. Мы с Олегом в шортах, майках, а дипломаты в протокольной одежде, при галстуках. Я даже немного посочувствовал им.

- Домой вы добрались очень быстро, но не без приключений…

- Мы выехали на день позже, потому что Олег прослушивался на «Евровидение -2011» от Бельгии. Вот собственно, поэтому и задержались. До польской границы мы доехали очень быстро. Переночевали в придорожном отеле, где на рецепции у девушки не оказалось сдачи 40 евро… Чувствовалось, что мы приближаемся к родине. Утром, повоевав с навигатором, мы наконец выехали на финишную прямую и где-то к вечеру были на польской границе, отстояв в километровой очереди 2 часа. Там нам пришлось объясняться с польскими пограничниками из-за просроченной на один день визы. Сначала Олег по-английски рассказал им о причине опоздания. Помогая себе пальцами, он объяснял им, что мы задержались из-за пожара в Нидерландах. Таможенник куда-то позвонил и ему подтвердили, что действительно был большой лесной пожар. Затем «Джаггер» разговаривал с ним по-польски, не зная ни единого слова, используя лишь те слова, которые были заучены им во время пути с рекламных щитов.

Потом я что-то сказал по-русски, и как следовало ожидать, пограничник средних лет прекрасно владел русским языком. Оказалось, что он еще и музыку любит. Олег, как рок-музыкант подарил ему свой диск, а я, как исполнитель не очень популярных в Польше песен, написал объяснительную, и перед нами поднялся шлагбаум.

Польские таможенники даже не заглянули в багажник. Еще одно преимущество путешествия в автомобиле: беспошлинно разрешены к ввозу 50 килограммов багажа на сумму полторы тысячи евро. В самолете же, к примеру, в бизнес- классе норма бесплатного провоза багажа составляет 30 килограммов.

- А белорусскую таможню как прошли?

- Ровно 5 минут потребовалось на оформление и проверку документов. С багажом тоже не было проблем, так как мы уложились в нормы беспошлинного провоза

- Олег Минаков давно не был в Беларуси, какие у него были впечатления от первых часов встречи с родиной?

- Олегу очень понравились наши дороги. Честно говоря, я ехал и поглядывал за его реакцией на то, что он видел вокруг, на изменения, которые произошли за последние 14 лет. Он был по-хорошему обескуражен увиденным. На брестской трассе есть несколько приличных объектов придорожного сервиса, отдыха – ничего подобного не было раньше, когда он уезжал из Беларуси.

- Подводя итоги, что можно сказать о путешествии на своем автомобиле?

- Это очень удобно, потому что сам себе хозяин: не надо думать о билетах на автобус, поезд или самолет, если хочешь где-то задержаться – нет проблем. Не будучи привязанным к экскурсоводу, можно побывать даже в тех местах, где редко ступает нога туриста. Путешествие на автомобиле – это невероятный калейдоскоп впечатлений!

Оксана Серебрякова, журнал «Бизнес-ревю», сентябрь 2010 г.

Фото из личного архива Валерия Дайнеко